4月2日，在位于四川成都簡陽的金簡仁快速路跨沱江特大橋施工現場，隨著現場指揮一聲令下，一段重600余噸、距水面30米高的鋼箱梁從沱江西岸開始緩緩向前頂推，穩穩地“前進”30米后，固定在臨時支墩上。

　　此次大橋頂推采用了先進的全自動數控步履式頂推設備，頂推系統由步履式千斤頂、變頻同步控制液壓泵站、PLC總控制系統組成，每臺千斤頂設備在“頂”“推”“降”“縮”四個步驟中交替運行，同步精度控制在2毫米以內。大橋西側鋼結構長度約240.5米，最寬處為71.6米，標準寬度64米，共分19段頂推，每完成一段，再開始拼接、頂推下一段，將在本年度實現與東側鋼箱梁的“牽手”，成功合龍。

　　據悉，作為成都“東進”的地標建筑，金簡仁快速路跨沱江特大橋具有世界最寬橋面大橋、世界最高傾斜橋塔、世界最大跨徑非對稱曲線形扭索面獨塔斜拉橋3項“世界之最”。總用鋼量達4.3萬噸，鋼結構全長達513米。大橋建成后，將有效串聯淮州新城、簡州新城、空港新城，成為通向天府國際機場的又一重要通道，有效助力成渝地區雙城經濟圈建設。（蔣逸瀟）